El alcalde de Peabody, Edward A. Bettencourt, Jr., publicó el lunes 2 de noviembre una actualización en video sobre el Proyecto de Mejora de Central Street, diciendo a los residentes que la reconstrucción del corredor del centro, de unos 25 millones de dólares y administrada por el estado, “ciertamente ha hecho honor a su reputación de proyecto monstruoso”, que la ciudad no siempre puede dar a los conductores horarios precisos porque los cronogramas cambian con poco aviso, y que la construcción mayor hará una pausa durante el invierno antes de reanudarse en primavera. La misma semana, el plan de tráfico del contratista para Pulaski Street prevé que los autos hacia el sur pasen al carril norte, que el tráfico hacia el norte se desvíe por calles laterales, ocho detalles policiales y el cierre de Endicott Street entre Warren y Central streets a todo tráfico salvo el local.
Qué dijo el alcalde
El proyecto se financia en gran parte con fondos estatales y lo administra el Departamento de Transporte de Massachusetts y su contratista, MDR Construction, dijo la oficina del alcalde en un comunicado que acompaña al video. “Como el proyecto es financiado y administrado por el estado a través de MassDOT y su contratista, MDR, la ciudad no mantiene el mismo nivel de supervisión directa que existiría en un proyecto administrado por el municipio”, dice el comunicado. Bettencourt señala la comunicación como la mayor frustración de la ciudad: “Uno de nuestros mayores retos ha sido dar actualizaciones oportunas y precisas a los residentes cuando la información puede cambiar con muy poco aviso. Entendemos lo frustrante que puede ser para conductores, residentes y negocios, y compartimos esa frustración”. Los cronogramas cambian, dice el comunicado, por el clima, conflictos con servicios públicos y ajustes de programación del contratista.
El alcalde también reconoce el tráfico que se ha desbordado hacia Lowell Street, Main Street y los corredores conectores durante la construcción, y dice que la ciudad sigue trabajando con MassDOT y los socios del proyecto en medidas de mitigación. La fase actual es sobre todo trabajo subterráneo de servicios que el público no puede ver, dice, pero sienta la base para las obras de calzada, aceras, paisaje urbano y seguridad vial que vendrán. “Reemplazar y modernizar infraestructura de más de 100 años nunca es fácil, pero es necesario si queremos un centro más seguro, más confiable y más atractivo”, lo cita el comunicado. La ciudad creó una página centralizada del proyecto en su sitio web con cronogramas de tres semanas, actualizaciones diarias de construcción, información de desvíos y avisos, y remite a los residentes a la aplicación Peabody Connect como su herramienta de notificación más eficaz. El video está en el canal de YouTube de la ciudad.
El plan de Pulaski Street
El plan de manejo de tráfico de MDR, fechado para un inicio estimado el miércoles 28 de octubre, cubre la instalación de nueva tubería principal de agua a lo largo de Pulaski Street, incluida la intersección con Gardner Street, mientras el contratista termina lo que el plan llama la Fase III y continúa hasta completar el nuevo sistema de agua. La obra requiere excavar por el centro de la calzada, un mínimo de cinco días hábiles, de lunes a viernes de 7:00 a.m. a 3:00 p.m., con la salvedad de que las cuadrillas pueden trabajar después de las 3:00 cuando el clima o las operaciones lo exijan. Los equipos y materiales se ubican en el lado sur de la zona de trabajo.
El tráfico hacia el sur en Pulaski Street pasa al carril de circulación norte a través del área de obra, con detalles policiales y dispositivos de canalización que separan los autos de la zanja. El tráfico hacia el norte rumbo a Gardner Street se desvía: bajo la ruta aprobada en el plan, los conductores son dirigidos a Central Street, continúan hacia Tremont Street, giran en Driscoll Street, siguen hasta Margin Street y desde allí continúan hacia Salem o Danvers. El plan de trabajo del contratista para la semana del 2 de noviembre agrega una opción más corta: el tráfico que llega desde Central Street se desvía por Pound Lane hasta Gardner Street, y el tráfico desde Andover Street también puede tomar Pound Lane, mientras que quienes la pasen de largo son enviados por Tremont, Driscoll y Margin streets hasta Gardner Street. Ese plan tiene tres cuadrillas en Pulaski Street entre Central Street y el límite de la obra justo al norte de Buxton Avenue, instalando tubería bajo el lado sur de lunes a jueves y pavimentando el viernes. Para mantener el tráfico en Wilson Square, Endicott Street desde Warren Street hasta Central Street está cerrada a todo tráfico salvo el local.
Camiones, autobuses escolares y ocho oficiales
Pulaski Street es ruta designada de camiones y la Pioneer Charter School está sobre ella, por lo que el plan compromete a MDR a dar paso a tractocamiones, otros vehículos comerciales grandes y autobuses escolares por la zona de obra, con policías y personal de construcción coordinando su paso y la actividad de construcción ajustada cuando un vehículo grande necesite espacio. Se asignan ocho oficiales de detalle policial: en Central Street y Andover Street, la intersección que el plan llama Wilson Square, para mantener el tráfico en movimiento y dirigir a los conductores hacia los desvíos; en Pulaski y Gardner streets, donde un cierre temporal de carril se mantendrá hasta que la tubería cruce la intersección y la vía pueda reabrir; y en puntos a lo largo de la zona de obra de Pulaski Street para manejar el carril desplazado y los vehículos grandes. El plan exige comunicación entre los tres grupos de oficiales y que cualquier cambio en el patrón de tráfico o el cronograma se coordine con la ciudad y el Departamento de Policía de Peabody antes de aplicarse. Los letreros del Centro de Adultos Mayores se colocan según sea necesario en lugares fijados por MDR a pedido de la ciudad y de MassDOT.
Qué esperar
La duración de cinco días se describe como una estimación inicial que depende de las condiciones del terreno, el avance y el clima. El comunicado del alcalde dice que la actividad mayor de construcción hará una pausa durante los meses de invierno y se reanudará en primavera, aunque ninguno de los documentos da una fecha para la pausa ni un cronograma para 2027. La obra visible, calzada, aceras, paisaje urbano y mejoras de seguridad vial, viene después de terminar los servicios subterráneos. La reunión ordinaria más reciente del Concejo Municipal está cubierta aquí; el proyecto de Central Street no figuró en esa agenda.
